El cambio de adscripción de la sección aduanera de Puerto Chiapas a la Aduana de Salina Cruz, Oaxaca, generará más afectaciones que beneficios en las exportaciones agrícolas, el movimiento de contenedores y las operaciones comerciales del Soconusco.
Así lo advirtieron representantes de los sectores productivos, logísticos y aduaneros de la región, en rueda de prensa, presentaron un pronunciamiento conjunto dirigido al titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México, Héctor Alonso Romero Gutiérrez, en el que piden reconsiderar la disposición publicada en el Diario Oficial de la Federación el 9 de octubre de 2026.
El llamado es respetuoso, pero firme, que no se traslade la Aduana de Puerto Chiapas a Salina Cruz.
Actualmente, el comercio binacional con Centroamérica supera los 4,000 millones de dólares anuales. A eso se suma un comercio fronterizo que mueve cerca de 20 millones de dólares cada año.
Puerto Chiapas ya recibe embarcaciones de 40 mil toneladas y su movimiento va en aumento. Ciudad Hidalgo sigue siendo el paso terrestre más activo del sur del país.
Abel Ruiz Méndez, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación, Canacintra Tapachula, lamentó que una vez más los sectores productivos y empresariales de la Costa y Soconusco no sean tomados en cuenta en este tipo de cambios que atentan contra la estabilidad económica y ponen en riesgo las posibles inversiones.
También participaron líderes de Coparmex, AMOTAC, Asociación de Plataneros, Agencias Aduanales y otros sectores.
Los empresarios advirtieron que las pérdidas de movilización de carga, exportaciones e importaciones podrían rondar el 40 por ciento respecto a las cifras actuales, con pérdidas de hasta 50 mil dólares diarios por demoras de barcos.
Ante este panorama, los empresarios plantean alternativas, principalmente mantener la adscripción de Puerto Chiapas a la aduana de Ciudad Hidalgo, la coordinación marítima sin cambio de adscripción, y en un plazo de mediano plazo elevar a Puerto Chiapas a una adscripción propia, debido a su posición estratégica alineada al desarrollo de la línea K del tren interoceánico.
Dijeron que hay una esperanza pues la modificación todavía no entra en vigor, porque el propio acuerdo establece que su aplicación comenzará cuando entren en vigor las disposiciones generales necesarias para su operación. Por ello, solicitaron que la reconsideración se realice antes de que se concrete el cambio administrativo.
Notinúcleo / Pamela Hernández
